極品倫和寶貝潔ㄉ甜蜜窩

昨天~我和老公早計劃去橋頭糖廠玩玩晃晃..

不過怡潔突發奇想的提議搭火車再轉高捷運..老公還疑問的說.真的不開車嗎?

YES~就是要搭火車..因為好久沒做火車囉!老公妳也應該N年沒做過火車了..

這N年可能有15年多..因為老公說搭火車已是當兵時的事..

所以我們兩騎著ㄅㄨㄅㄨ來到台南火車站..這時13:30左右..

打算撘電聯車..因老公沒做過電聯車..結果用自動購票機買票

還有點..不是應該說是非常ㄓ陌生?????????????

為什麼投錢後..我們要到達的橋頭按鈕就是沒亮??結果是投不夠錢阿!

歷經疑問及陌生的買票過程..這時已錯過一班電聯車囉

下班電聯車須等到14:35分..還有40分??..我兩又走出車站去逛北門路

也有好些時間沒逛這路了...感覺賣的東西都不喜歡.像小孩的衣服..

這時突然驚覺~~唉..我真的老了..

撘上電聯車後..沒想到並不會有很多人..位子超空的說..

大概每個小站都停..停了保安.中洲.大湖.路竹.岡山.橋頭就到了..

經過大湖站..還颳起心中高職唸書的一些回憶說..

沒想到大家幾乎都在橋頭站下車...頓時橋頭這小車站..熱鬧不少

原來~大家都在這下車要搭捷運ㄚ

下車後~發覺一些硬體設備都還在趕工中..一些辛苦工人還在假日趕工中

不用看指示牌走..因為可以看到一群人往一ㄍ方向快走..

就是那..一到達捷運站入口..買票了..先投24元..

服務人員問我說到哪?我說道橋頭糖廠站ㄚ..他說要投40元

我說不是這3個月都特價12元ㄇㄟ...

結果原來12原是需買捷運儲值卡才有..一張200元.可無限使用

所以只好買單程票..因為又不是會常搭..

因為橋頭火車捷運站是第一站..所以上車後肯定有位置坐ㄉ

上車後..感覺也沒特別ㄉ..和台北捷運不相上下

只是感覺超綠的..車廂是綠椅.車殼是綠色..真是超綠之感

唯一美中不足就是~博愛座無顏色區分.標示不夠清楚

這樣也不會有特別清楚要區分..

所以有些老落婦孺還是站著..

接著~捷運出入口也不優..出入口閘門太少易塞車..

粉快..上車屁股還沒坐熱..就到了..而且從橋頭火車捷運站就可看到糖廠站的月台

一下車..超熱的..當然先來ㄓ冰消消暑囉..

我吃這聞名的紅豆酵母冰35元..老公吃綠豆薏仁枝仔冰12元

吃完冰後開始參觀這第一座現代化機械式製糖工廠...

高雄糖廠舊稱「橋仔頭糖廠」

是台灣第一座現代化機械式製糖工廠創建至今已有百年歷史

被列為縣定古蹟，製糖廠、日式木屋、

防空洞、紅磚水塔等昔日古物保存完好

沿襲自日據時代的兩座事務所不但具有歷史意義外觀面貌也是一絕

 最明顯的是為社區增添新地景
偌大的產房 筆直的煙囪彎延的五分路
滿載甘蔗的小火車 ...糖業文化所帶來的歡樂

在台灣各地至今仍存留下的防空洞 大多都是在日治時代的產物
當中又以糖廠裡的防空洞保存數量最多
當初日本人建造防空洞 最主要是避免在戰爭空襲所帶來的人員死傷
因此在台灣各地挖掘防空洞 甚至有些在學校也可看到防空洞的蹤跡

防空洞的造型各地不一 基本為拱型和方型
有的建在地上或草堆裡 有的則鑲在壁上
至於防空洞所用的建材 內部的空間也各不相同
像高雄橋頭糖廠的防空洞就是採用砌磚建成

橋頭糖廠創建於西元1901年日治時期
為台灣第一座新式製糖廠
於民國八十八年停止製糖業務
於九十一年九月十九日經政府公告為縣定古蹟

目前橋頭糖場已轉型為糖業博物館
園區內自然生態與人文史蹟豐富 相當值得探索
館區特色景點包括「製糖現址博物館」
「製糖解說中心」、「史蹟建築群」、「鐵道景觀休憩區」
「農務、工務、運輸現址展場區」
還有許多舊時的古蹟古物如製糖石車、
防空洞及地下道、紅磚水塔、觀音佛像等

廠區的人文景觀特色 去觀賞 會有另外一種感受
鋼鐵建築...第一製糖廠遺跡
橋頭糖廠是台灣第一座鋼骨建築 歷經數次更迭 今昔已大為改觀
廠內舊式廠房 至今仍保留著第一製糖廠牆面
上而寫若「整齊、清潔」的標語 歷經百年顯得有些斑駁。
高聳的煙囪是橋頭的地標。
「黑蛇蛇」的外表 上面再圈上一條白色的頭巾
略帶日本武士般的霸氣
隨著第二工廠、酒精工廠、鑄物工廠的興建
最熱鬧時共有四隻煙囪 在橋頭的天空頭角崢嶸

和風建築......日式庭園
「社長官舍」是廠內最具代表性的和式庭園
與台灣常見的庭園 最大的差異 是水池旁直立著石燈
石燈是日式庭園的特殊標誌 「招待所」所內庭園燈座
樹根纏繞上道出難分難捨畫面
廠內宿舍區.......... 是目前保存相當完整的日本式社區之一
整齊的建築 方正的街道 寬闊的院落
舒適的榻榻米地板 雅緻的木造門窗 明亮的空間
古樸的木質色調 冬暖夏涼 生活期間 如閒雲野鶴
祗是今己少有人住 顯得荒涼破舊